Съвременната концепция за интегриран транспорт е насочена към постигането на по-висока ефективност. Това бе подчертано на неотдавнашно заседание на Централната ръководна група по финанси и икономика, на което председателят Си Дзинпин посочи, че моделът на циркулираща икономика ще играе основна роля за бъдещото развитие на националното стопанство. В този модел транспортът е ключово звено, което гарантира неговия успех, развитие и усъвършенстване. Китай се нуждае от изграждането на модерна и завършена транспортна система, която да оформи единен и отворен транспортен пазар, да се оптимизира и подобри разположението на комплексните транспортни канали, както и да се ускори формирането на безопасна и ефективна логистична мрежа с вътрешни и външни връзки. Интегриран транспорт за по-голяма ефективност Логистиката е важен аспект на пазарната циркулация, а надеждният и удобен транспорт е ключов за логистиката. От началото на тази година в Китай бе ускорено изграждането на редица големи проекти, които ще допринесат за подобряване на транспортната мрежа на страната. Сред тях са автомагистралите от град Баошан до Лушуей в провинция Юннан, от град Пинлян до Тиеншуей в провинция Гансу, крайречната магистрала в провинция Съчуан; по новата железопътна линия Хаодзи за транспортиране на въглища от Северен към Южен Китай вече пътуват до 20 влакови композиции на ден; изграждането на друга такава - Съчуан-Тибет също напредва; по план се извършва строителството на нови летища в Чънду, Циндао и други места. „Благодарение на развитието през годините транспортната инфраструктура на Китай постигна значителен напредък и в момента сме на първо място в света по обща дължина на магистралите и високоскоростните железопътни линии. Новият модел за развитие и по-нататъшното стимулиране на вътрешния икономически цикъл обаче изисква усъвършенстване и надграждане на транспортната инфраструктура“, обяснява проф. Джан Сяодун от Пекинския транспортен университет. Друг важен въпрос в момента, свързан с инфраструктурата, е оформянето на интегрирани транспортни канали, които според проф. Джан, трябва да преследват комплексна ефективност. Пътищата и железопътните линии в източните и централните райони на страната са вече относително развити и в бъдеще усилията трябва да се съсредоточат върху подобряване нивото на свързаност на различните съществуващи съоръжения, така че да стане възможна цялостна ефективност на транспорта. „Транспортната мрежа в някои централни и западни региони не е достатъчно добра. Необходимо е да се разработи план за свързване в национален мащаб, който да обхване както отделните региони, така също и различните видове транспортна инфраструктура в страната и чужбина. Всичко това може да спомогне за формирането на единен вътрешен пазар и да привлече повече хора към сектора на логистиката. Пример за това са железопътната линия между Китай и Европа, свързваща отделните сегменти на „Икономическия пояс по Пътя на коприната“ на север, „Морския път на коприната през 21-ви век“ на юг, „Евразийския сухопътен мост“ на запад, както и „Икономическия пояс по поречието река Яндзъ“, обяснява проф. Джан. Високоскоростните железници и въздушният транспорт - ключ за цялостно оптимизиране на логистиката На 19 юли, с влизането в експлоатация на нов товарен самолет, флотът на SF Airlines - част от транспортния гигант SF Express, достигна 60 машини. И макар тази компания да е емблематична за бързия ръст на пазара на транспортни услуги и логистика в Китай, там все още има какво да се желае. „По данни на статистиката, през 2019 г. преносът на стоки в кабините на пътнически самолети е продължил да бъде основен метод и заема около 70% от общия обем на товарите. Във вътрешен план този процент е още по-висок - 82%“, обяснява експертът Ли Сяодзин. Според него увеличаването на въздушните товари, особено международните, ще бъде от полза за поддържане стабилността на китайската верига за доставки и за справяне с икономическите рискове. „С ускореното надграждане на потреблението и разширяването на вътрешното търсене, нуждата от транспортиране на продукти с висока стойност като електроника, мода и медицински материали постепенно ще се увеличава. Това ще стимулира развитието на въздушния пренос на товари“, казва Ли Сяодзин, добавяйки, че централните и местните власти трябва да засилят подкрепата си за пазарните участници, като например, разширяват товарните терминали на летищата и насърчават разширяването на компаниите в сектора. „Така ще се изгради пълноценен сектор за въздушно транспортиране на стоки, която ще обхване не само страната, но и чужбина“, смята той. Високоскоростният железопътен транспорт е сравнително нов. През последните години обаче Китайската национална железопътна група осъществи много проучвания, като например за използването на високоскоростни линии само за пренос на стоки, за запълване капацитета на влакове, в които пътниците не са достатъчно.
