Първите четири старта от състезанията показаха, че шефовете на Алфа Ромео са направили точния избор

Организаторите на световния шампионат във Формула 1 Либърти Медия представиха календар с рекордните 23 състезания за 2022 година. Очаквано сезонът започна на 20 март в Бахрейн. Шарл Льоклер с Ферари спечели първата надпревара. Монегаскът бе над всички в Гран при на Бахрейн и заслужено триумфира. Втори зад него остана съотборникът му в Скудерията Карлос Сайнц, а трети завърши Люис Хамилтън с Мерцедес. Дотук нищо изненадващо, но в класирането на престижното десето място финишира болидът на Алфа Ромео с дебютиращия китайски пилот Джоу Гуаню. Така беше поставено началото на една голяма мечта на милиони фенове на атрактивния спорт в най-голямата азиатска държава. На 10 април керванът посети и Австралия, която две години отсъстваше от графика на Формула 1 заради коронавируса. Там 22-годишният китайски пилот показа постоянство, като финишира 11-и. Пистата „Имола“ бе домакин на Гран при на Емилия-Романя. В Италия по традиция конкуренцията е още по-ожесточена, но Джоу Гуаню продължи да се представя много добре за дебютант. Алфата на китаеца финишира 15-а. След бързия питстоп в Европа керванът се отправи към Южна Флорида за дебютната Гран При на Маями, която се проведе около стадиона „Хардрок“. Това беше поредното предизвикателство за Гуаню и той се справи добре при променените условия, като финишира 20-и. Това е сухата статистика, но какво се крие зад тези числа? Всичко започна на 16 ноември 2021 година, когато отборът на Алфа Ромео съобщи за новия си член - Джоу Гуаню, който е първият китайски състезател във Формула 1. Тази новина предизвика еуфория сред феновете на автомобилния спорт в Китай. Шефовете на Алфа Ромео обявиха Джоу Гуаню като втория пилот на тима за 2022 г. Те отдавна следяха изявите на 22-годишния китаец, който беше един от лидерите във Формула 2. Талантливият пилот зае мястото на Антонио Джовинаци, който не оправда очакванията на амбициозните шефове на Алфа Ромео. По този начин базираният в Хинвил (Швейцария) тим през настоящия шампионат има съвсем различен състав на пилоти. „Да бъда първият пилот във Формула 1, е пробив за китайската автомобилна история. Знам, че се възлагат много надежди на мен и ще поема това като мотивация, за да стана по-добър и да постигна повече“, сподели китаецът. „Мечтаех от детска възраст да се изкача възможно най-високо в спорт, който е популярен в цялата планета, и сега всичко това се сбъдва. За мен е привилегия да стартирам моята състезателна кариера във Формула 1 с емблематичен отбор, който е дал път на толкова много млади таланти във Формула 1 в миналото“, заяви Джоу. След влизането на Формула 1 в Китай през 2004 г. влиянието на този спорт се повишава непрекъснато. Как обикновените хора участват в автомобилните спортове? Отговорът е чрез картинга. През почивните дни на международната писта в Шанхай е много оживено. Десетгодишният Джан Сиюе и баща му Джан Дзин оглеждат колата и изучават параметрите й в гаража. Двамата от известно време тренират професионално картинг. Джан Дзин обяснява, че шофирането не е лесна задача. През последните години той е усъвършенствал уменията си и вече е майстор. „Идвахме тук два или три пъти месечно в продължение на две години. Често тренираме през уикенда и всеки път трябва да изминем от 600 до 700 км“, споделя Джан Дзин, като оприличава тренировките на изкачване на кула. Най-прякото впечатление от автомобилните спортове е, че са скъпо удоволствие. Всеки път, когато пресечеш едно ниво, разходите се увеличават значително. „Но парите не са най-важният елемент, по-важен е талантът“, смята Дзин. Малкият Джан Сиюе се запознава с картинга и се влюбва в него. Голяма роля за това има и баща му, който е категоричен, че шофирането е страст, но и голяма отговорност. „Започнах да гледам Формула 1, когато бях на пет години. Това беше ерата на Сена. Досега синът ми бе фен на Хамилтън, но с влизането на Джоу Гуаню всички стискаме палци за него, гордеем се, че намери място сред най-големите. Това е нещо като предаване на наследство“, споделя Дзин. Според него сегашното поколение е по-щастливо от тяхното, защото могат да се докоснат до този спорт, вместо само да гледат състезания. Синът му се качва на картинг случайно и се влюбва в този спорт. Той тренира сериозно и е очевидно, че има талант. „От детска кола за забавления той се качи на истински картинг и участва в състезания“, добавя Джан Дзин, като добавя, че тренировките са трудни. Добрите пилоти в света често започват обучението си отрано в чужбина. Затова той събира материали от други държави, заедно със сина си често проучва данните от състезанията на известни чужди пилоти. Джан заяви, че през последните години повече деца в Китай тренират професионално, затова конкуренцията е по-сериозна. Според него с развитието на китайската икономика все повече семейства имат възможност да подкрепят децата си в тази област. „Детето ми намери своето хоби. Като родител, аз трябва да го подкрепя“, казва Джан Дзин. Влизането на Джоу Гуаню във Формула 1 със сигурност ще ускори развитието на автомобилния бизнес в страната. Това означава повече потребители и внимание в тази сфера, смятат в Китай. Неслучайно пистата в Шанхай бе сочена, като една от най-добрите във Формула 1. „Успехът на Джоу Гуаню е резултат от различни фактори. Освен постиженията му на пистата, всички видяха и колко голям е китайският пазар.“ Всяка година Цао Юфън харчи около 100 хиляди юана за коли и състезания. Според него човек има желание да практикува своето хоби, да се докосне до високите скорости, затова всяка година много фенове ходят на състезанията на Формула 1. Ако Джоу Гуаню постигне добри резултати, любителите на картинга със сигурност ще се увеличат. Това е най-добрият период за развитието на този спорт в Китай.